Frameset Strummer Traverse CF2 Carbon Gravel

Strummer Traverse CF2 được thiết kế để mang lại hiệu suất tối ưu trong nhiều điều kiện khác nhau, từ đường nhựa đến các cung đường gravel và đường sỏi đá.

Khung và phuộc sử dụng sợi carbon Toray T800 để tạo nên sự kết hợp giữa độ cứng, độ bền, trọng lượng nhẹ và cảm giác lái thoải mái.

Thiết kế chainstay bất đối xứng giúp tăng độ cứng ở phía truyền động, duy trì sự ổn định ở phía không truyền động và tạo thêm không gian tối ưu cho việc sử dụng đĩa xích.

Trên ống ngang có Vibration Dampening Zone, được thiết kế để giúp giảm rung động từ bề mặt đường, qua đó tăng sự thoải mái khi đi trên đường gồ ghề hoặc các cung đường gravel dài.

Khoang chứa đồ tích hợp trong ống xuống

Traverse CF2 được trang bị khoang chứa đồ bên trong ống xuống để mang theo săm, dụng cụ tháo lốp, dụng cụ sửa chữa, bơm nhỏ gọn hoặc các vật dụng nhỏ khác.

Túi đựng chuyên dụng có thể đặt vào ống xuống được bao gồm trong bộ sản phẩm.

Đi dây cáp hoàn toàn bên trong

Hệ thống đi dây cáp hoàn toàn đi âm trên khung và phuộc tạo diện mạo xe sạch sẽ và gọn gàng hơn.

Traverse CF2 tương thích với groupset cơ, Shimano Di2 và SRAM AXS. Khung cũng hỗ trợ sử dụng cọc yên nâng hạ với đường dây cáp đi âm.

Sản phẩm được bán dưới dạng frameset gồm khung và phuộc.

Tính năng nổi bật

• Khung và phuộc bằng sợi carbon Toray T800

• Thiết kế chainstay bất đối xứng

• Vibration Dampening Zone trên ống ngang

• Ngăn chứa tích hợp ở ống downtube, bao gồm túi đựng

• Đi dây cáp hoàn toàn đi âm trên khung và phuộc

• Tương thích với groupset cơ, Shimano Di2 và SRAM AXS

• Tương thích với cọc yên nâng hạ có dây cáp đi âm

• UDH hoặc Universal Derailleur Hanger

• Bottom bracket ren T47 với chiều rộng vỏ 68 mm

• Khoảng hở lốp tối đa 700 × 50c trên khung và phuộc

• Phanh đĩa với ngàm flat mount

• Trục xuyên 12 × 100 mm phía trước và 12 × 142 mm phía sau

• Trục xuyên trước và sau được bao gồm trong bộ sản phẩm

• Thiết kế trục xuyên nằm phẳng với khung và phuộc

• Cổ lái Full Integrated 52/52 mm với vòng bi 45°/45°

• Ba ngàm gắn bổ sung ở mỗi bên phuộc

Thông số kỹ thuật Strummer Traverse CF2

Khả năng tương thích chainring

Đối với cấu hình 2x, các con số cho biết tổ hợp chainring ngoài và trong tối đa. Ví dụ, 54/40T có nghĩa là chainring ngoài tối đa 54T và chainring trong 40T.

Nhìn chung có thể sử dụng chainring nhỏ hơn. Khả năng tương thích cuối cùng vẫn cần xem xét mẫu crankset, chainline, độ lệch chainring, chiều dài trục spindle, vị trí derailleur trước và khoảng hở an toàn giữa chainring với chainstay.

Thông số kỹ thuật phuộc

Trọng lượng sản phẩm

Trọng lượng thực tế có thể khác nhau tùy theo kích thước khung, màu sắc và số lớp hoàn thiện.

Trọng lượng khung size 52 ±1,15 kg

Trọng lượng phuộc ±0,55 kg (bao gồm thru axle)

Do khung và phuộc carbon trải qua quy trình sản xuất và hoàn thiện có sự gia công thủ công, mỗi sản phẩm có thể có một số khác biệt nhỏ về trọng lượng và vẻ ngoài của lớp hoàn thiện.

Lưu ý về khả năng tương thích của lốp

Độ hở lốp tối đa có thể bị ảnh hưởng bởi:

• Kích thước thực tế của lốp sau khi lắp

• Chiều rộng lòng vành

• Hình dạng vỏ lốp và hoa lốp

• Áp suất lốp

• Dung sai sản xuất của từng thương hiệu lốp

Lốp có cùng nhãn kích thước chưa chắc cho ra cùng chiều rộng thực tế sau khi lắp. Hãy đảm bảo có khoảng hở an toàn giữa lốp với khung và phuộc trước khi sử dụng xe.

Hình học Strummer Traverse CF2

Hướng dẫn chọn kích thước

Các khoảng chiều cao được thiết kế chồng lấn vì lựa chọn kích thước còn phụ thuộc vào chiều dài đùi trong, thân, cánh tay, độ linh hoạt của cơ thể và tư thế đạp xe mong muốn.

Ưu tiên chiều dài đùi trong và khoảng hở standover. Theo hướng dẫn, khi đứng trên xe, hãy chừa khoảng 20–30 mm giữa đáy quần và ống khung trên.

Nếu chiều cao cơ thể nằm trong khoảng giao nhau:

• Chọn kích thước nhỏ hơn để có vị trí thấp hơn và khả năng điều khiển linh hoạt hơn.

• Chọn kích thước lớn hơn để có vị trí phía trước cao hơn và đặc tính vận hành ổn định hơn.

Kích thước pô-tăng, chiều dài giò đạp, chiều rộng tay lái, số lượng vòng đệm và vị trí yên cũng có thể ảnh hưởng đến sự thoải mái cũng như tư thế đạp xe.

Lưu ý về Lắp đặt và Sử dụng

Sử dụng cờ lê lực khi lắp linh kiện vào khung và phuộc carbon. Không vượt quá giới hạn mô-men xoắn do nhà sản xuất khung hoặc linh kiện quy định.

Giới hạn mô-men xoắn khi lắp trục xuyên bánh trước là 10 Nm.

Bạn nên để thợ sửa xe đạp có kinh nghiệm lắp đặt bộ khung và toàn bộ linh kiện.