Koła Strummer Superdura SLR HR-800

Wydajność nie rodzi się z jednej innowacji.
Rodzą ją doświadczenie, testy i obsesyjna dbałość o szczegóły.

Strummer Superdura SLR HR-800 opracowano z myślą o stworzeniu nowoczesnego wheelsetu szosowego, łączącego efektywne przenoszenie mocy, stabilność przy dużych prędkościach i komfort jazdy w rzeczywistych warunkach.

Dzięki wewnętrznej szerokości 23 mm profil obręczy odpowiada współczesnym standardom osiągów szosowych - umożliwia stosowanie szerszych opon, zapewniając lepszą przyczepność, większą stabilność i bardziej optymalną efektywność toczenia w porównaniu z poprzednią generacją.

Dzięki bardzo niskiej masie wheelset HR-800 jest także idealnym wyborem do jazdy pod górę, pomagając utrzymać tempo na długich podjazdach i zapewniając bardziej responsywne przyspieszenie przy każdym wyjściu z zakrętu lub zmianie nachylenia.

---

Materiały i konstrukcja najnowszej generacji

Obręcz wykonano z wysokomodułowego kompozytu węglowego T1000, uzyskując połączenie:

• Bardzo niskiej masy

• Wysokiej sztywności strukturalnej

• Bardziej bezpośredniej reakcji na przyspieszenie

W połączeniu z najnowszą geometrią obręczy i technologią TRS (Tubeless Ready System) wheelset zapewnia maksymalną elastyczność w doborze opon.

TRS umożliwia stosowanie opon bezdętkowych oraz zwykłych opon clincher.
Oznacza to, że wheelset pozostaje łatwy w użyciu z dobrze znaną konfiguracją konwencjonalnych opon, a jednocześnie umożliwia późniejszą modernizację do systemu bezdętkowego bez konieczności wymiany wheelsetu.

Oprócz elastyczności konfiguracji konstrukcja TRS pomaga również zoptymalizować opory toczenia i zwiększyć komfort jazdy w różnych warunkach asfaltowych.

---

Precyzyjna inżynieria kół

Każdy wheelset przechodzi wieloetapową kontrolę jakości:

• Odprężanie szprych

• Kontrola ustawienia

• Pomiar bicia obręczy

• Weryfikacja równomierności naprężenia szprych

Szprychy Strummer Carbon Straightpull Spokes są produkowane z wysoką precyzją, przy tolerancji długości wynoszącej zaledwie 0.5 mm - około dwukrotnie dokładniej niż wynosi powszechnie stosowany standard branżowy (±1 mm).

Taki poziom precyzji pomaga uzyskać bardziej zrównoważoną konstrukcję koła, efektywniejsze przenoszenie mocy i bardziej stabilne osiągi w długim okresie.

---

System bębenka ratchet HR-800

Wheelset wykorzystuje piastę HR-800 Straightpull Hub z systemem zazębienia ratchet 54T, zapewniającym szybkie i responsywne przyspieszenie.

Wszystkie elementy piasty są obrabiane z wykorzystaniem wysokoprecyzyjnej obróbki CNC, aby maksymalnie zwiększyć efektywność materiałową bez uszczerbku dla wytrzymałości konstrukcji.

W porównaniu z poprzednią generacją piast szosowych do hamulców tarczowych HR-800 zaprojektowano z naciskiem na:

• Zmniejszenie masy

• Wyższą efektywność obrotową (dzięki łożyskom ceramicznym)

---

Zaprojektowany z myślą o rzeczywistych osiągach na szosie

Wheelset zoptymalizowano do szosowej jazdy nastawionej na osiągi po nawierzchniach asfaltowych, kładąc nacisk na:

• Stabilność przy dużych prędkościach

• Efektywne przenoszenie mocy

• Komfort podczas jazdy na długich dystansach

• Efektywność na podjazdach dzięki bardzo niskiej masie wheelsetu

Zaprojektowany z myślą o dzisiejszych osiągach, a jednocześnie gotowy na przyszłość kolarstwa.

---

⚠ Szczególna uwaga - system szprych Carbon Straightpull

Szprychy Carbon Straightpull Strummer wykorzystują system różniący się od konwencjonalnych szprych.

W przypadku konwencjonalnych szprych napinanie i luzowanie odbywa się od strony wewnętrznej średnicy obręczy.
W przypadku szprych karbonowych Strummer ta metoda jest surowo zabroniona, ponieważ może uszkodzić produkt i zagrozić bezpieczeństwu użytkownika.

Do serwisowania szprych należy obowiązkowo używać:

• Uchwyty do szprych 3.4 mm (przykład: Park Tool SW-22)

• Klucz do wewnętrznych nypli szprych 5.5 mm (przykład: Park Tool SW-15)

Zawsze używaj odpowiednich narzędzi i przestrzegaj prawidłowych procedur serwisowych, aby zachować żywotność produktu i bezpieczeństwo użytkownika.

---

Specyfikacja techniczna

Wymiary i konstrukcja obręczy

• Szerokość wewnętrzna: 23 mm

• Szerokość zewnętrzna: 32 mm

• Wysokość profilu: 35 / 40 / 50 mm (w zależności od wyboru)

• Kompatybilność opon: 700c / 29”

---

Materiały i komponenty

• Szprychy: Strummer Carbon Straightpull, aluminiowy nypel

• Obręcz: Strummer Superdura SLR TRS 700c (mieszanka T1000), 18/21H, z hakami, kompatybilna z oponami clincher

• Piasta: Strummer HR-800 Ratchet (54T) Straightpull Centerlock

  • Przód: 12x100

  • Tył: 12x142

  • Otwory: 18/21H

  • Łożyska: ceramiczne

---

Masa produktu

• D35

  • Przód: 490 gramów

  • Tył: 630 gramów

  • Razem: 1120 gramów

  • Tolerancja: ±20 gramów

• D40

  • Przód: 500 gramów

  • Tył: 630 gramów

  • Razem: 1130 gramów

  • Tolerancja: ±20 gramów

• D50

  • Przód: 530 gramów

  • Tył: 660 gramów

  • Razem: 1190 gramów

  • Tolerancja: ±20 gramów

---

Kompatybilność i zastosowanie

• Bez dętki: Kompatybilne (TRS - Tubeless Ready System)

• Zastosowanie: Wyłącznie szosa (asfalt)

• Nie zaleca się do: Gravelu

---

Limit masy systemu

(Masa roweru + masa bagażu + masa rowerzysty)

• Maksimum: 120 kg

• Powyżej 100 kg → zalecana regularna kontrola przez kompetentnego mechanika

---

Zalecany rozmiar opon

Używaj opon zgodnych ze specyfikacją wheelsetu i specyfikacją producenta opon, aby zapewnić bezpieczne połączenie.

• Minimum: 28 mm

• Maksimum: 32 mm

---

Zalecane maksymalne ciśnienie

⚠ Nie przekraczaj maksymalnego ciśnienia opony ani wartości podanych poniżej.
Poniższe dane określają bezwzględny limit maksymalny. W pobliżu maksymalnej wartości granicznej może dojść do odkształcenia produktu.

Ciśnienie należy dostosować do całkowitej masy systemu.

---

Specyfikacja i rozmiary szprych zamiennych

Wheelset nie zawiera zapasowych szprych. Szprychy są sprzedawane oddzielnie.

Typ szprych

• Strummer Carbon Straightpull

---

Naprężenie szprych

• Przedni wheelset

  • Strona tarczy: 130 kgf

  • Strona bez tarczy: 70 kgf

• Tylny wheelset

  • Strona napędowa: 130 kgf

  • Strona tarczy: 70 kgf

---

Rozmiary szprych

Superdura SLR HR-800 - 35 mm

• Przód

  • Lewa (tarcza): 12 szt. - 291 mm

  • Prawa: 6 szt. - 277 mm

• Tył

  • Prawa (napędowa): 14 szt. - 292.5 mm

  • Lewa (tarcza): 7 szt. - 273.5 mm

---

Superdura SLR HR-800 - 40 mm

• Przód

  • Lewa (tarcza): 12 szt. - 286 mm

  • Prawa: 6 szt. - 272 mm

• Tył

  • Prawa (napędowa): 14 szt. - 287.5 mm

  • Lewa (tarcza): 7 szt. - 268.5 mm

---

Superdura SLR HR-800 - 50 mm

• Przód

  • Lewa (tarcza): 12 szt. - 276 mm

  • Prawa: 6 szt. - 262 mm

• Tył

  • Prawa (napędowa): 14 szt. - 277.5 mm

  • Lewa (tarcza): 7 szt. - 258.5 mm

---

Kompatybilne części zamienne i adaptery

Przed zakupem porównaj kod, wymiary i uszczelnienie ze starym łożyskiem. W tym produkcie zastosowano łożyska hybrydowe ceramiczne; przedstawione powyżej łożyska stalowe mają ten sam kod i wymiary.

• Korpus bębenka Microspline (PARTS-00066)

---

Gwarancja produktu

Gwarancja obejmuje wady materiałowe i produkcyjne zgodnie z obowiązującymi warunkami. Normalne zużycie, uszkodzenia powstałe w wyniku wypadków ani nieprawidłowego użytkowania nie są objęte gwarancją. Łożyska piast nie są objęte gwarancją. Pełne warunki znajdziesz na stronie warunków gwarancji Strummer.

Informacje B2B (dla dealerów)

Zawartość opakowania: 1 zestaw

Uwagi dotyczące konserwacji piasty tylnej (bębenka)

Smar służy do smarowania współpracujących elementów mechanizmu bębenka w piaście tylnej, pomagając ograniczyć tarcie i zużycie. Nie zaleca się całkowitego usuwania smaru wyłącznie w celu uzyskania głośniejszego dźwięku. Bez odpowiedniego smarowania komponenty mogą szybciej się zużywać lub uszkodzić, skracając ich żywotność. Używaj rodzaju i ilości środka smarnego zgodnie z zaleceniami dotyczącymi konserwacji produktu.

---

Doświadczenia użytkowników

Program wymiany z dopłatą

Obecnie Strummer nie oferuje programu wymiany z dopłatą.