Cadre Strummer Traverse CF2 en carbone pour gravel
Le Strummer Traverse CF2 est conçu pour offrir des performances optimales dans diverses conditions, des routes asphaltées aux itinéraires gravel et aux routes caillouteuses.
Le cadre et la fourche utilisent de la fibre de carbone Toray T800 afin d'obtenir un équilibre entre rigidité, solidité, légèreté et confort de conduite.
La conception asymétrique des bases améliore la rigidité du côté de la transmission, maintient la stabilité du côté opposé à la transmission et offre un espace optimisé pour l'utilisation du pédalier.
Le tube supérieur intègre une Vibration Dampening Zone conçue pour contribuer à réduire les vibrations provenant de la chaussée, améliorant ainsi le confort sur les routes accidentées et les itinéraires gravel longue distance.
Rangement intégré dans le tube diagonal
Le Traverse CF2 est équipé d'un espace de rangement interne dans le tube diagonal pour transporter une chambre à air, des démonte-pneus, des outils de réparation, une pompe compacte ou d'autres petits accessoires.
Un sac de rangement dédié, qui se place dans le tube diagonal, est inclus dans le pack.
Passage intégral interne des câbles
Le système de passage intégral interne des câbles du cadre et de la fourche offre un aspect plus épuré et ordonné.
Le Traverse CF2 est compatible avec les groupes mécaniques, Shimano Di2 et SRAM AXS. Le cadre permet également l'utilisation d'une tige de selle télescopique avec passage interne du câble.
Le produit est vendu sous forme de cadre et fourche.
Caractéristiques principales
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Cadre et fourche en fibre de carbone Toray T800
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Conception asymétrique des bases
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Vibration Dampening Zone sur le tube supérieur
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Integrated Downtube Storage, sac de rangement inclus
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Passage intégral interne des câbles dans le cadre et la fourche
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Compatible avec les groupes mécaniques, Shimano Di2 et SRAM AXS
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Compatible avec une tige de selle télescopique à passage interne du câble
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UDH ou Universal Derailleur Hanger
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Boîtier de pédalier T47 fileté avec une largeur de boîte de 68 mm
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Dégagement maximal pour pneus de 700 × 50c sur le cadre et la fourche
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Frein à disque avec fixation flat mount
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Axe traversant de 12 × 100 mm à l'avant et de 12 × 142 mm à l'arrière
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Axes traversants avant et arrière inclus dans le pack
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Conception d'axes traversants affleurants au cadre et à la fourche
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Jeu de direction Full Integrated 52/52 mm avec roulements à 45°/45°
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Trois points de fixation supplémentaires de chaque côté de la fourche
Spécifications du Strummer Traverse CF2
| Spécification | Détail |
|---|---|
| Type de produit | Cadre et fourche gravel en carbone |
| Matériau du cadre et de la fourche | Fibre de carbone Toray T800 |
| Tige de selle | Forme ronde, diamètre de 27,2 mm |
| Tige de selle télescopique | Compatible avec le passage interne du câble |
| Compatibilité du groupe | Mécanique, Shimano Di2 et SRAM AXS |
| Rangement | Integrated Downtube Storage, sac de rangement inclus |
| Type de patte | UDH — Universal Derailleur Hanger |
| Boîtier de pédalier | T47 fileté, largeur de boîte de 68 mm |
| Dégagement maximal pour pneus | 700 × 50c, avant et arrière |
| Jeu de direction | Full Integrated 52/52 mm |
| Angle des roulements du jeu de direction | 45°/45°, supérieur et inférieur |
| Roulements du jeu de direction | Inclus dans le pack |
| Passage des câbles | Passage intégral interne des câbles dans le cadre et la fourche |
| Système de freinage | Frein à disque, Flat Mount |
| Dimensions du moyeu avant | Axe traversant de 12 × 100 mm |
| Dimensions du moyeu arrière | Axe traversant de 12 × 142 mm |
| Axe traversant | Avant et arrière inclus, conception affleurante |
Compatibilité des plateaux
| Marque du pédalier | Configuration | Taille maximale |
|---|---|---|
| Shimano | 2x | 54/40T |
| Shimano | 1x | 42T |
| SRAM | 2x | 54/41T |
| SRAM | 1x | 42T |
Pour une configuration 2x, les chiffres indiquent la combinaison maximale des plateaux extérieur et intérieur. Par exemple, 54/40T signifie un plateau extérieur maximal de 54T et un plateau intérieur de 40T.
Des plateaux plus petits peuvent généralement être utilisés. La compatibilité finale doit toutefois tenir compte du modèle de pédalier, de la ligne de chaîne, du déport du plateau, de la longueur de l'axe, de la position du dérailleur avant et de l'espace de sécurité entre le plateau et la base.
Spécifications de la fourche
| Spécification | Détail |
|---|---|
| Matériau | Fibre de carbone Toray T800 |
| Dégagement maximal pour pneus | 700 × 50c |
| Système de freinage | Frein à disque, Flat Mount |
| Fixation de l'étrier | Entraxe des boulons de 70 mm, boulons M5 |
| Crown Race | Crown Race intégrée, angle de 45° |
| Dimensions du moyeu | Axe traversant de 12 × 100 mm |
| Filetage de l'axe traversant | M12 × 1,5 |
| Déport / Rake | 50 mm |
| Axle-to-Crown | 399 mm |
| Couple maximal de l'axe traversant | 10 Nm |
| Passage des câbles | Passage intégral interne des câbles |
| Fixations supplémentaires | 3 boulons de chaque côté de la fourche |
| Distance entre les fixations | 64 mm, standard porte-bidon |
Poids du produit
Le poids réel peut varier selon la taille du cadre, la couleur et le nombre de couches de finition.
Poids du cadre en taille 52 ±1.15 kg
Poids de la fourche ±0.55 kg (axe traversant inclus)
Comme le cadre et la fourche en carbone sont fabriqués et finis manuellement, de légères variations de poids et d'aspect de la finition peuvent être constatées sur chaque produit.
Remarques sur la compatibilité des pneus
Le dégagement maximal pour pneus peut être influencé par :
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La taille réelle du pneu après montage
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La largeur interne de la jante
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La forme de la carcasse et le dessin de la bande de roulement
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La pression de gonflage
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Les tolérances de fabrication propres à chaque marque de pneus
Des pneus portant la même indication de taille ne produisent pas nécessairement la même largeur réelle une fois montés. Vérifiez qu'un espace de sécurité suffisant est disponible entre le pneu, le cadre et la fourche avant d'utiliser le vélo.
Géométrie du Strummer Traverse CF2
| Spécification | 490 | 520 | 550 |
|---|---|---|---|
| Longueur d'insertion de la tige de selle | 180 mm | 220 mm | 250 mm |
| Reach | 374,1 mm | 377,5 mm | 386 mm |
| Longueur effective du tube supérieur | 535 mm | 550 mm | 575 mm |
| Stack | 542,6 mm | 563,4 mm | 598,6 mm |
| Empattement | 1.008,9 mm | 1.014,5 mm | 1.029,6 mm |
| Longueur des bases | 430 mm | 430 mm | 430 mm |
| Distance avant | 593,8 mm | 599,4 mm | 614,5 mm |
| Abaissement du boîtier de pédalier | 70 mm | 70 mm | 70 mm |
| Hauteur du boîtier de pédalier | 285 mm | 285 mm | 285 mm |
| Angle du tube de selle | 73,5° | 73° | 72,5° |
| Angle du tube de direction | 71° | 71,5° | 72° |
| Longueur du tube de selle | 490 mm | 520 mm | 550 mm |
| Longueur du tube de direction | 120 mm | 140 mm | 175 mm |
| Hauteur d'enjambement avec 700 × 50c | 776,4 mm | 793,4 mm | 833,4 mm |
| Hauteur d'enjambement avec 650B × 2,1 pouces | 766,4 mm | 783,4 mm | 823,4 mm |
| Déport / Offset de fourche | 50 mm | 50 mm | 50 mm |
| Axle-to-Crown | 399 mm | 399 mm | 399 mm |
| Chasse | 69,3 mm | 66,1 mm | 62,7 mm |
Guide de choix de la taille
| Taille | Taille recommandée du cycliste | Entrejambe minimale estimée |
|---|---|---|
| 490 / Small | 165–174 cm | Environ 79 cm |
| 520 / Medium | 172–180 cm | Environ 81 cm |
| 550 / Large | 180–186 cm | Environ 85 cm |
Les plages de taille se chevauchent volontairement, car le choix de la taille dépend également de la longueur de l'entrejambe, du buste, des bras, de la souplesse du corps et de la position de conduite souhaitée.
Privilégiez la longueur d'entrejambe et le dégagement d'enjambement. À titre indicatif, laissez environ 20–30 mm entre l'entrejambe et le tube supérieur lorsque vous êtes debout sur le vélo.
Si votre taille se situe dans une plage de chevauchement :
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Choisissez la taille inférieure pour une position plus basse et une maniabilité plus vive.
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Choisissez la taille supérieure pour une position avant plus haute et un comportement plus stable.
La taille de la potence, la longueur des manivelles, la largeur du cintre, le nombre d'entretoises et la position de la selle peuvent également influencer le confort et la position de conduite.
Remarques concernant le montage et l'utilisation
Utilisez une clé dynamométrique lors du montage de composants sur le cadre et la fourche en carbone. Ne dépassez pas les couples de serrage spécifiés par le fabricant du cadre ou des composants.
Le couple de serrage maximal de l'axe traversant avant est de 10 Nm.
Il est recommandé de faire monter le cadre et la fourche ainsi que tous leurs composants par un mécanicien vélo expérimenté.
