La Strummer Traverse CF2 está diseñada para ofrecer un rendimiento óptimo en diversas condiciones, desde carreteras asfaltadas hasta rutas de gravel y caminos pedregosos.
El cuadro y la horquilla utilizan fibra de carbono Toray T800 para lograr una combinación de rigidez, resistencia, ligereza y comodidad de conducción.
El diseño asimétrico de las vainas ayuda a aumentar la rigidez en el lado de la transmisión, mantiene la estabilidad en el lado opuesto a la transmisión y ofrece un espacio más optimizado para el uso del plato.
En la parte del tubo superior se encuentra la Zona de Amortiguación de Vibraciones (Vibration Dampening Zone), diseñada para ayudar a reducir las vibraciones de la superficie de la carretera y mejorar la comodidad al recorrer caminos accidentados o rutas de gravel de larga distancia.
Almacenamiento Integrado en el Tubo Inferior (Integrated Downtube Storage)
La Traverse CF2 incorpora un compartimento de almacenamiento interno en el tubo inferior para llevar una cámara, desmontables, herramientas de reparación, una bomba compacta u otro equipamiento pequeño.
La bolsa de almacenamiento específica que se introduce en el tubo inferior está incluida en el paquete de compra.
Guiado de Cables Completamente Interno
El sistema de guiado de cables completamente interno en el cuadro y la horquilla ofrece un aspecto más limpio y ordenado.
La Traverse CF2 es compatible con grupos mecánicos, Shimano Di2 y SRAM AXS. El cuadro también admite el uso de una tija telescópica con guiado de cable interno.
El producto se vende como un conjunto de cuadro compuesto por el cuadro y la horquilla.
Características principales
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Cuadro y horquilla de fibra de carbono Toray T800
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Diseño asimétrico de las vainas
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Zona de Amortiguación de Vibraciones (Vibration Dampening Zone) en el tubo superior
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Almacenamiento Integrado en el Tubo Inferior (Integrated Downtube Storage), incluida la bolsa de almacenamiento
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Guiado de cables completamente interno en el cuadro y la horquilla
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Compatible con grupos mecánicos, Shimano Di2 y SRAM AXS
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Compatible con tija telescópica con cableado interno
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UDH o Universal Derailleur Hanger
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Pedalier roscado T47 con una anchura de caja de 68 mm
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Espacio libre máximo para neumáticos de 700 × 50c en el cuadro y la horquilla
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Freno de disco con anclaje Flat Mount
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Eje pasante de 12 × 100 mm delante y 12 × 142 mm detrás
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Los ejes pasantes delantero y trasero están incluidos en el paquete de compra
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Diseño de ejes pasantes enrasado (flush) con el cuadro y la horquilla
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Dirección totalmente integrada de 52/52 mm con rodamientos de 45°/45°
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Tres soportes adicionales en cada lado de la horquilla
Especificaciones de la Strummer Traverse CF2
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Tipo de producto | Conjunto de cuadro de gravel de carbono |
| Material del cuadro y la horquilla | Fibra de carbono Toray T800 |
| Tija de sillín | Forma redonda, diámetro de 27,2 mm |
| Tija telescópica | Compatible con guiado de cable interno |
| Compatibilidad con grupos | Mecánicos, Shimano Di2 y SRAM AXS |
| Almacenamiento | Almacenamiento Integrado en el Tubo Inferior (Integrated Downtube Storage), incluida la bolsa de almacenamiento |
| Tipo de puntera | UDH — Universal Derailleur Hanger |
| Pedalier | T47 roscado, anchura de caja de 68 mm |
| Espacio libre máximo para neumáticos | 700 × 50c, delantero y trasero |
| Dirección | Totalmente integrada, 52/52 mm |
| Ángulo de los rodamientos de dirección | 45°/45°, superior e inferior |
| Rodamientos de dirección | Incluidos en el paquete de compra |
| Guiado de cables | Guiado de cables completamente interno en el cuadro y la horquilla |
| Sistema de frenado | Freno de disco, Flat Mount |
| Tamaño del buje delantero | Eje pasante de 12 × 100 mm |
| Tamaño del buje trasero | Eje pasante de 12 × 142 mm |
| Eje pasante | Delantero y trasero incluidos, diseño enrasado (flush) |
Compatibilidad de platos
| Marca del juego de bielas | Configuración | Tamaño máximo |
|---|---|---|
| Shimano | 2x | 54/40T |
| Shimano | 1x | 42T |
| SRAM | 2x | 54/41T |
| SRAM | 1x | 42T |
Para la configuración 2x, las cifras indican la combinación máxima de los platos exterior e interior. Por ejemplo, 54/40T significa un plato exterior máximo de 54T y un plato interior de 40T.
Por lo general, se pueden utilizar platos más pequeños. La compatibilidad final debe tener en cuenta el modelo del juego de bielas, la línea de cadena, el offset del plato, la longitud del eje, la posición del desviador delantero y la distancia de seguridad entre el plato y la vaina.
Especificaciones de la horquilla
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Material | Fibra de carbono Toray T800 |
| Espacio libre máximo para neumáticos | 700 × 50c |
| Sistema de frenado | Freno de disco, Flat Mount |
| Montaje de la pinza | Distancia entre tornillos de 70 mm, tornillos de tipo M5 |
| Crown Race | Crown Race integrada, ángulo de 45° |
| Tamaño del buje | Eje pasante de 12 × 100 mm |
| Rosca del eje pasante | M12 × 1,5 |
| Offset / avance | 50 mm |
| Axle-to-Crown | 399 mm |
| Límite de par del eje pasante | 10 Nm |
| Guiado de cables | Guiado de cables completamente interno |
| Soportes adicionales | 3 tornillos en cada lado de la horquilla |
| Distancia entre soportes | 64 mm, estándar de portabidón |
Peso del producto
El peso real puede variar según el tamaño del cuadro, el color y el número de capas de acabado.
Peso del cuadro de talla 52 ±1.15 kg
Peso de la horquilla ±0.55 kg (incluido el eje pasante)
Dado que el cuadro y la horquilla de carbono pasan por un proceso de producción y acabado que incluye trabajo manual, puede haber ligeras diferencias de peso y de aspecto del acabado entre cada producto.
Nota sobre la compatibilidad de los neumáticos
El espacio libre máximo para los neumáticos puede verse afectado por:
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Tamaño real del neumático una vez instalado
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Anchura interna de la llanta
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Forma de la carcasa y dibujo de la banda de rodadura
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Presión de inflado
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Tolerancias de fabricación de cada marca de neumáticos
Los neumáticos con la misma medida indicada no necesariamente tendrán la misma anchura real una vez instalados. Asegúrate de que haya una distancia de seguridad suficiente entre el neumático, el cuadro y la horquilla antes de utilizar la bicicleta.
Geometría de la Strummer Traverse CF2
| Especificación | 490 | 520 | 550 |
|---|---|---|---|
| Longitud de inserción de la tija de sillín | 180 mm | 220 mm | 250 mm |
| Reach | 374,1 mm | 377,5 mm | 386 mm |
| Longitud efectiva del tubo superior | 535 mm | 550 mm | 575 mm |
| Stack | 542,6 mm | 563,4 mm | 598,6 mm |
| Distancia entre ejes | 1.008,9 mm | 1.014,5 mm | 1.029,6 mm |
| Longitud de las vainas | 430 mm | 430 mm | 430 mm |
| Front Center | 593,8 mm | 599,4 mm | 614,5 mm |
| Caída del pedalier | 70 mm | 70 mm | 70 mm |
| Altura del pedalier | 285 mm | 285 mm | 285 mm |
| Ángulo del tubo del sillín | 73,5° | 73° | 72,5° |
| Ángulo del tubo de dirección | 71° | 71,5° | 72° |
| Longitud del tubo del sillín | 490 mm | 520 mm | 550 mm |
| Longitud del tubo de dirección | 120 mm | 140 mm | 175 mm |
| Altura de paso con 700 × 50c | 776,4 mm | 793,4 mm | 833,4 mm |
| Altura de paso con 650B × 2,1 pulgadas | 766,4 mm | 783,4 mm | 823,4 mm |
| Avance / offset de la horquilla | 50 mm | 50 mm | 50 mm |
| Axle-to-Crown | 399 mm | 399 mm | 399 mm |
| Trail | 69,3 mm | 66,1 mm | 62,7 mm |
Guía de selección de talla
| Talla | Altura recomendada del ciclista | Entrepierna mínima aproximada |
|---|---|---|
| 490 / Pequeña | 165–174 cm | Aproximadamente 79 cm |
| 520 / Mediana | 172–180 cm | Aproximadamente 81 cm |
| 550 / Grande | 180–186 cm | Aproximadamente 85 cm |
Los rangos de altura se superponen porque la elección de la talla también depende de la longitud de la entrepierna, el torso, los brazos, la flexibilidad corporal y la posición de conducción deseada.
Da prioridad a la longitud de la entrepierna y al espacio libre de paso. Como guía, deja aproximadamente 20–30 mm entre la entrepierna y el tubo superior cuando estés de pie sobre la bicicleta.
Si tu altura se encuentra dentro de un rango de solapamiento:
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Elige una talla más pequeña para una posición más baja y un manejo más ágil.
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Elige una talla más grande para una posición delantera más elevada y un comportamiento más estable.
El tamaño de la potencia, la longitud de las bielas, la anchura del manillar, la cantidad de espaciadores y la posición del sillín también pueden influir en la comodidad y la posición de conducción.
Notas de instalación y uso
Utiliza una llave dinamométrica al instalar componentes en el cuadro y la horquilla de carbono. No superes los límites de par especificados por el fabricante del cuadro ni por el fabricante de los componentes.
El límite de par de instalación del eje pasante delantero es de 10 Nm.
Se recomienda que el montaje del conjunto de cuadro y de todos sus componentes lo realice un mecánico de bicicletas con experiencia.
